第三百零三节小型蒸汽机(1/3)

李迪的私货,美帝的小型蒸汽机在姜野等机械厂一干人的攻关下仿制成功了。很多特殊的零部件是孙立和萧贵两个钳工手工制造出来的。这台蒸汽机的锅炉尺寸又特别的小,在很多方面设计的十分巧妙,让这二个钳工颇费了一番脑筋。

尺寸上大了30%,功率上小了25%,总体来说,基本凑合。

“可别小看了它,它和我们带来的锅驼机相比,输出效率高多了。”周比利说,“幸亏是现在仿制,要是一年前还真没法仿制。”

这一年半来机械厂不断的为自己添加各种专用设备,工装也渐渐配齐了。加上不断的生产实践,技能水平提高的很快。对使用自己的手中的工具也变得愈加得心应手。在选择代用材料方面也有了很多经验。

这种小型蒸汽机很快定型投入了量产,因为它重量轻得足可以装备舢板,而这种小型艇的动力化又是穿越集团目前急需的。不仅用于内河交通,还装在稍大一些的小艇上用作港口巡逻警备。

工能委根据指示,把这种蒸汽机安装到交通艇上,改造成拖轮,再按照王洛宾的图纸,制造专用的浅吃水小驳船。展无涯看到图纸大吃一惊。

“王工,你这是驳船吗?”

“当然是驳船。”

“我看怎么和口棺材差不多?”展无涯说,“尺寸稍微大点,水线下面稍有流线型之外,基本就口浮动棺材嘛!”

为了减轻船只的自重,这种小型驳船是用铆接铁板制造的。看上去比木结构的交通艇要单薄多了,当然吃水也浅得多。

“本来就是这样的。”王洛宾说,“这是英国人造了用在运河上运煤用的。”英国是最早将运河大规模系统化的国家,早期的运河水量不多,也没有可靠的动力,经常是用一匹马来牵引,因此走不了大船,有的地方落差大,要用专门的升船机把驳船拉过落差。所以驳船不大,吃水也不能很深。一艘改装过后的小拖轮足够牵引10艘这样的驳船。每艘驳船的载荷大约是吨。

“吨这还不是它的最大承载,是考虑到了安全吃水深度设定的载荷,要是航道状况好点,装4吨是不成问题的。”

不过这东西的吃水的确够浅,能够满足在南渡江上的航行需求。装上了小型蒸汽机的拖船也能勉强通过。当然对拖船的载重要精打细算。燃料不能装得太多,只能满足单程。反正在海家码头也能补充到燃料,问题不算太大。

展无涯打算改装4艘交通艇作为拖船,每艘拖轮单航次可运25吨,机动船的速度比较快,一天可以走两个航次,每天从甲子矿运出的褐煤就是200吨。加上洗煤厂的投产之后运出的是精煤,不再是原先包含有60%杂质的原煤,里外里计算等于把每日运输量提高到了相当于原先运量550吨的水平。煤焦化联合厂足够用了。

“实际上不可能维持这么大的运量的。”展无涯说,“我认为这种蒸汽机的设备完好率不会这么高,扣除定期维护保养和出故障维修的时间,航线上保持3艘拖轮是能办到的,即使这样每天的运量也有150吨了。”

“你太乐观了,要我说,这拖轮用了半年后能维持2艘同时运作你们机械厂就是人品大爆发了。”王洛宾说。

“小蒸汽机半年之后肯定会大规模量产,坏了直接换!”展无涯豪情大发,“只等把田独的铁矿石开回来。”

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